Nach dem kürzlich vorgeschlagenen Aufschub des Verbots von neuen Benzin- und Diesel-Pkw und -Lieferwagen im UK von 2030 auf 2035 äußert sich Andrew Cunningham, CEO von GeoPura, wie folgt: „Während die meisten von uns es als inakzeptabel ansehen, die Reste eines Fast-Food-Mittags aus dem Autofenster zu werfen, übersehen wir oft die Umweltauswirkungen des Mülls, der aus unseren Auspuffrohren ausgestoßen wird. Erschreckenderweise entsorgen wir im Durchschnitt jede Sekunde, die wir mit unserem fossil betriebenen Auto unterwegs sind, eine Abfallmenge in Form von Abgasen, die der Größe jener bekannten Einmalflaschen und -kartons entspricht. Natürlich ist der Großteil der schädlichen Schadstoffe aus unserem Auto unsichtbar – aber sie sind dennoch da, strömen unsichtbar aus unseren Fahrzeugen, verschmutzen unsere lokale Luft, schaden der Gesundheit unserer Nachbarn, ruinieren unser Klima und letztlich auch unsere Nahrungsmittelversorgung.“
Es ist zu beachten, dass bei der Verwendung von Biodiesel und ähnlichen Kraftstoffen auf Pflanzenölbasis herkömmliche Hochtemperatur-Verbrennungsmotoren nach wie vor gefährliche Schadstoffe wie unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Feinstaub und NOx ausstoßen, was sich äußerst negativ auf die Luftqualität und unsere Gesundheit auswirkt*.
Für uns als Gesellschaft ist es von entscheidender Bedeutung, unverzüglich zu handeln, um weiteren, irreversiblen Schaden für unsere kollektive Gesundheit zu verhindern. Vor diesem Hintergrund ist es enttäuschend, von der geplanten Verschiebung (von 2030 auf 2035) des Verbots des UK für neue Benzin- und Diesel-Pkw und -Lieferwagen zu hören, die im Einklang mit den eher wenig inspirierenden Vorschlägen der EU steht.
Jede Abschwächung des Engagements des UK für die Erreichung der Netto-Null-Emissionen ist besorgniserregend, da sie uns allen eine beunruhigende Botschaft hinsichtlich der Dringlichkeit unserer Maßnahmen im Kampf gegen den Klimawandel vermittelt. Auch wenn viele den abgegebenen Erklärungen skeptisch gegenüberstehen mögen, hält die UK-Regierung weiterhin an ihrem Ziel fest, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen – eine unverzichtbare Mindestvoraussetzung, wenn wir überhaupt eine Chance haben wollen, eine Klimakatastrophe mit dem damit verbundenen enormen Leid, der Nahrungsmittelknappheit und der Armut zu vermeiden.
Vor diesem Hintergrund bin ich der Ansicht, dass die UK-Regierung die Gelegenheit hat, ihre Absicht, bis 2050 Netto-Null zu erreichen, auf eine durchdachtere Weise unter Beweis zu stellen, und die Gelegenheit hat, plausibel darzulegen, dass eine Verschiebung neuer Rechtsvorschriften auf das Jahr 2035, die eine umfassendere und einheitlichere Regelung für umweltschädliche fossile Verbrennungsmotoren vorsehen, wirksamer sein wird als das ursprüngliche Verbot ab 2030.
Es ist offensichtlich, dass, wenn neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2030 nicht aus dem Verkehr gezogen werden, Wege gefunden werden müssen, ab 2035 mehr CO₂-Emissionen als bisher berechnet zu reduzieren, um dies auszugleichen. Das ursprüngliche Verbot für 2030 erweist sich jedoch zwar als gut gemeint, ist aber mangelhaft, da viele Hunderttausende von Mobilmotoren im UK nicht in den Geltungsbereich einbezogen wurden – nämlich jene Motoren, die in mobilen Stromgeneratoren und anderen ähnlichen nicht straßengebundenen mobilen Geräten verbaut sind. In der Regel verursachen dieselbetriebene Stromgeneratoren weitaus größere Umweltschäden als ein dieselbetriebenes Auto, da sie über viel längere Zeiträume in Betrieb sind – oft entspricht dies einer Fahrleistung von 200.000 Meilen pro Jahr durch ein Auto mit demselben Motor. Durch die Ausweitung des Geltungsbereichs des Verbots neuer fossiler Motoren ab 2035 auf mobile Stromgeneratoren und ähnliche nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Geräte mit fossilen Brennstoffen beweist die Regierung ihr anhaltendes Engagement für die Netto-Null-Ziele und kann zudem zeigen, dass sie einen vernünftigeren und durchdachten Weg zu deren Erreichung gefunden hat als beim ursprünglichen Ziel für 2030. Das UK ist der größte Markt für Dieselgeneratoren in Europa, mit einem Verbrauchsvolumen von unglaublichen 14,2 Milliarden Litern Diesel in Nicht-Verkehrsanwendungen im Jahr 2019.
Diese Nachfrage wird von verschiedenen Branchen wie der Energieversorgung, dem Bauwesen, Rechenzentren, der Veranstaltungsbranche und der Unterhaltungsindustrie getrieben, in denen eine zuverlässige netzunabhängige Stromversorgung und Notstromversorgung unerlässlich ist. Durch die Ausweitung des Geltungsbereichs der Gesetzgebung auf diese Motoren kann die Regierung einen wesentlich größeren Beitrag zur Emissionsminderung leisten und gleichzeitig unsere Umwelt und unseren Lebensstil schützen.
Die gute Nachricht ist, dass GeoPura, JCB und andere UK-Unternehmen weltweit eine Vorreiterrolle bei der Entwicklung, dem Bau und dem Einsatz von Flotten wasserstoffbetriebener Stromgeneratoren und anderer mobiler Maschinen sowie bei Investitionen in die Produktion emissionsfreier Kraftstoffe einnehmen und wirtschaftlich tragfähige Optionen für die Dekarbonisierung der Stromerzeugung anbieten. Diese wasserstoffbetriebenen Stromgeneratoren werden heute von so unterschiedlichen Organisationen wie der BBC, dem britischen Verteidigungsministerium (MOD), Balfour Beatty, DP World Golf, National Grid, Uniper, Disney und vielen anderen eingesetzt. Die Beseitigung des Widerspruchs in der Gesetzgebung durch eine Ausweitung ihres Geltungsbereichs bei gleichzeitiger Verschiebung des Stichtags wird den Nutzern von Dieselgeneratoren keine besonderen Unannehmlichkeiten bereiten, da saubere Alternativen bereits existieren und derzeit hergestellt werden. Bis 2035 bleibt reichlich Zeit, diese Lösungen in großem Maßstab einzuführen.
Eine klare und unmissverständliche Botschaft, dass ab 2035 keine mobilen Verbrennungsmotoren auf fossilen Brennstoffen mehr zugelassen werden, wird den Zugang zu Investitionen verbessern, die Lieferkette stärken und die Kosten für emissionsfreie mobile Maschinen und Geräte senken. Wir können es uns nicht leisten, bei unserem Streben nach einer nachhaltigeren Zukunft nachzulassen. Die Regierung hat die Gelegenheit zu zeigen, dass wir uns für eine sauberere und gesündere Umwelt einsetzen und gleichzeitig das industrielle Design und die Fertigung in diesem Sektor fördern.“
Anmerkungen:
* Schlechte Luftqualität ist die größte umweltbedingte Gefahr für die öffentliche Gesundheit. Der Entwurf der Luftqualitätsstrategie des DEFRA vom April 2023 schätzt, dass durch langfristige Exposition jährlich gesundheitliche Schäden entstehen, die 28.000 bis 36.000 Todesfällen entsprechen (Leitfaden von Public Health England: Gesundheitsfragen: Luftverschmutzung, veröffentlicht am 14. November 2018)
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