Extreme E, die wegweisende Offroad-Rennserie, ist eine Partnerschaft mit Siemens und GeoPura eingegangen, die im Rahmen der Umstellung der Meisterschaft auf Wasserstoff beratend bei der Entwicklung des Serienfahrzeugs mitwirken werden.
Siemens und GeoPura werden im Rahmen eines Konsortiums zusammen mit Extreme E und dessen bestehendem Partnernetzwerk industrielle Software und technische Beratungsdienstleistungen für Extreme E und Extreme H bereitstellen, während die Serie mit der künftigen Einführung einer Offroad-Wasserstoff-Rennmeisterschaft – einer Weltpremiere im Motorsport – auf ein spannendes neues Abenteuer zusteuert.
ENOWA wird die Wasserstofflösung weiterentwickeln, mit der der Betrieb vor Ort und die Infrastruktur an jedem Rennort mit Energie versorgt werden sollen.
Das Extreme-H-Fahrzeug wird denselben Antriebsstrang und dasselbe Fahrwerk behalten, die auch in der Extreme E zum Einsatz kommen. Der entscheidende Unterschied bei Extreme H wird die Wasserstoff-Brennstoffzelle sein, die die Batterie als Hauptenergiequelle ersetzt. Weitere Einzelheiten zur Umstellung auf Wasserstoff und zur Extreme-E-Meisterschaft werden zu gegebener Zeit bekannt gegeben.
Alejandro Agag, Gründer und CEO von Extreme E, sagte: „Unsere neue Partnerschaft mit Siemens und GeoPura ist ein wichtiger Meilenstein auf unserem Weg zur Markteinführung von Extreme H – einer Weltneuheit im Motorsport – und zum Ausbau unserer Wasserstoffinitiativen.
„Wasserstoff ist eine tragende Säule für die Zukunft der Automobilindustrie, und da unsere Serie als Testumgebung für Innovationen und Lösungen im Bereich Mobilität konzipiert wurde, ist die Zusammenarbeit mit solch erfahrenen Unternehmen bei der Entwicklung einer möglichst innovativen Wasserstofflösung ein bedeutender Schritt.“
Tony Hemmelgarn, Präsident und CEO von Siemens Digital Industries Software, sagte: „Indem wir die Grenzen dessen ausloten, was mit Wasserstoffenergie unter extremen Rennbedingungen erreicht werden kann, können wir einen bedeutenden Beitrag zur Entwicklung saubererer und nachhaltigerer Energie für alle leisten. Durch die Einbringung unseres Fachwissens in die Extreme-H-Rennserie und insbesondere in deren Rennwagen wird das Team in die Lage versetzt, fortschrittliche Konstruktionen in einer digitalen Umgebung zu entwickeln, zu testen, zu optimieren und zu validieren.“
Andrew Cunningham, Geschäftsführer von GeoPura, fügte hinzu: „GeoPura freut sich darauf, sein Fachwissen einzubringen und an einem so wichtigen und entscheidenden Projekt mitzuwirken. Unser Unternehmen steht in engem Einklang mit dem Ziel der Extreme-Serie, und die Ausweitung auf Offroad-Wasserstoffrennen wird zweifellos das Bewusstsein für emissionsfreie Alternativen im Mobilitätssektor schärfen, sich positiv auf die gesamte Lieferkette auswirken und die anhaltenden Auswirkungen des Klimawandels weiterhin in den Fokus rücken.“
Bei der Entwicklung des Extreme H werden weiterhin grüne Wasserstoffquellen zur Stromversorgung der Brennstoffzellen genutzt, die durch die Kombination von Sonnenenergie und Wasser erzeugt werden. Diese grüne Technologie kommt hinter den Kulissen der Extreme E bereits zum Einsatz – als Teil des von ENOWA bereitgestellten Wasserstoff-Ökosystems, das die Energiequelle zum Aufladen der Fahrzeugbatterien liefert.
Siemens und GeoPura werden mit dem technischen Team von Extreme E sowie dem Motorsport-Hersteller Spark Racing Technology zusammenarbeiten, der das Extreme-H-Fahrzeug konstruieren, entwickeln und montieren wird, ebenso wie mit allen Zulieferern und Partnern, die zum Übergang von Extreme E zu Extreme H beitragen.
Extreme E nutzt verschiedene Methoden, um seinen gesamten CO₂-Fußabdruck so gering wie möglich zu halten. Dazu gehören der Einsatz eines umgebauten Schiffes, der „St. Helena“, für den weltweiten Transport der Fracht und der Logistikausrüstung der Meisterschaft, einschließlich der Rennwagen und des Paddocks; die Nutzung von Fernübertragungen und digitalem Streaming; die Begrenzung der Anzahl der Teammitglieder vor Ort; sowie die Nutzung einer Kombination aus Batteriestrom und grünem Wasserstoff zur Stromversorgung des Paddocks.
Die Entwicklung des „Extreme H“-Fahrzeugs ist in vollem Gange; ein Prototyp soll noch in diesem Jahr vorgestellt werden.
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