Il settore edile sta accelerando il passaggio a un sistema di alimentazione di nuova generazione per eliminare l’uso del diesel dalle operazioni in cantiere. Il Del Consiglio direttivo del settore edile Mappa del percorso dei siti “Zero Diesel” si rivolge a un 78% riduzione del consumo di gasolio in loco pari a 2035, e ai contraenti viene sempre più spesso richiesto, dai clienti, dai progettisti e in base ai propri impegni in materia di emissioni nette pari a zero, di dimostrare in che modo intendono raggiungere tale obiettivo. Gli impianti alimentati a idrogeno rappresentano una delle soluzioni per le applicazioni pesanti e ad uso continuo, in cui la tecnologia elettrica a batteria e gli impianti elettrici collegati alla rete potrebbero presentare dei limiti.
Escavatori, gru e altri macchinari pesanti possono funzionare a idrogeno, ma per renderne possibile l’utilizzo in un cantiere operativo è necessario disporre delle giuste infrastrutture di rifornimento. Per molti responsabili di cantiere, ciò solleva alcune questioni pratiche: da dove proviene l’idrogeno, come viene immesso nella macchina e sono necessarie infrastrutture permanenti?
Ecco come funziona nella pratica il rifornimento di idrogeno per i macchinari edili.
Non è necessaria alcuna infrastruttura permanente
La prima cosa che spesso sorprende i team in cantiere è che l’impianto di rifornimento di idrogeno non richiede tubazioni fisse né una stazione di rifornimento permanente. GeoPura’s soluzioni per il rifornimento di idrogeno Sono noleggiabili e in grado di funzionare in autonomia, progettati per un rapido dispiegamento ovunque siano necessari, comprese località remote, insediamenti temporanei e prove a breve termine, senza alcuna installazione permanente. Ciò rende semplice testare un impianto a idrogeno nell’ambito di un singolo progetto, con la flessibilità di potenziare l’infrastruttura di rifornimento man mano che si passa dalla fase di sperimentazione a quella di piena implementazione.
Adattare il riempimento alla macchina
Non tutte le operazioni di rifornimento di idrogeno sono uguali, e la configurazione più adatta dipende dal tipo di veicolo da rifornire, dalle dimensioni del progetto e dalla sua durata:
Bassa pressione, Cascata a basso volume (LPLVC) – un’opzione economica e di facile installazione, pensata per studi clinici e studi di fattibilità, che funziona a cascata tramite un tubo flessibile e un ugello compatibili con i raccordi standard.
350 bar Servizi di rifornimento: lo standard per macchinari edili, autocarri pesanti e veicoli industriali, progettati per un rifornimento rapido e scalabile a supporto di un funzionamento prolungato alimentato a idrogeno.
700 bar servizi di rifornimento – un’opzione a pressione più elevata utilizzata per alcune auto e autobus a celle a combustibile a idrogeno.
Come arriva l’idrogeno
Dietro al punto di rifornimento si cela un’intera catena di approvvigionamento. L’idrogeno verde viene prodotto fuori sede tramite elettrolisi e consegnato in loco in base al fabbisogno dell’impianto; il rifornimento avviene a cadenza regolare, proprio come nel caso delle consegne di gasolio. GeoPura’s La rete comprende una flotta di oltre 150 contenitori per lo stoccaggio dell’idrogeno movimentabili con carrelli elevatori e 70 rimorchi cisterna; pertanto, le attrezzature di rifornimento in loco sono supportate da una catena di approvvigionamento progettata per stare al passo con il funzionamento continuo dell’impianto, piuttosto che con una consegna una tantum.
Collaudato su impianti reali, non solo in teoria
Non si tratta di una possibilità teorica. Sul Elemento 1 progetto, guidato da BAM UK e Irlanda, GeoPura ha realizzato una soluzione completa basata sull’idrogeno che ha permesso di impiegare in cantiere quattro escavatori a doppia alimentazione, riforniti tramite un’autocisterna per idrogeno e una stazione di rifornimento fissa, oltre a un generatore a idrogeno che alimenta l’ufficio di cantiere e le strutture di servizio. Il progetto ha dimostrato che il rifornimento di idrogeno e la generazione di energia a idrogeno possono coesistere utilizzando un’unica fonte di approvvigionamento, riducendo così il consumo di gasolio sia per l’alimentazione statica che per le macchine impegnate nei lavori di movimento terra.
GeoPura ha inoltre dimostrato l’efficacia della stessa infrastruttura di rifornimento in contesti adiacenti presso il Porto di Tilbury, a sostegno del rifornimento in tempo reale dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno, tra cui Mirai e Hilux di Toyota un prototipo e un autobus a celle a combustibile, oltre a generatori di idrogeno che ricaricano le batterie dei macchinari elettrici situati nelle vicinanze Attraversamento del basso Tamigi progetto. Si tratta della stessa tecnologia di rifornimento di base, applicata alle autovetture, agli autocarri pesanti e alle macchine movimento terra.
Perché l’idrogeno e i veicoli elettrici a batteria funzionano meglio insieme
L’impianto alimentato a batteria rappresenta una componente sempre più importante del quadro delle emissioni zero in loco, e GeoPura’s Anche le infrastrutture lo supportano. La ricarica delle attrezzature alimentate a batteria fa parte dello stesso servizio di gestione energetica. Il rifornimento di idrogeno affianca questa soluzione, colmando il vuoto per le applicazioni in cui gli impianti alimentati a batteria non sono ancora la scelta più adatta: in particolare per attività più gravose o di maggiore durata, dove i tempi di rifornimento, il carico utile o l’assenza di un collegamento alla rete rendono più difficile l’implementazione di una soluzione a batteria. Le due tecnologie sono complementari piuttosto che concorrenti. La maggior parte dei siti finirà per utilizzare entrambe le tecnologie, e poter contare su un unico fornitore in grado di supportare sia il rifornimento di idrogeno che la ricarica delle batterie tramite la stessa infrastruttura energetica rende questa transizione notevolmente più semplice da gestire. Man mano che sul mercato arriveranno sempre più impianti compatibili con l’idrogeno, gli appaltatori che hanno già affrontato gli aspetti logistici del rifornimento di idrogeno in loco saranno in una posizione ideale per espandersi senza dover ripartire da zero.
Introduzione
In pratica, l’installazione di un impianto di rifornimento a idrogeno in un sito si riduce a una breve sequenza di operazioni: un sopralluogo per valutare le vie di accesso e individuare un luogo sicuro per lo stoccaggio, una proposta su misura che tenga conto della capacità di rifornimento (LPLVC, 350 bar, oppure 700 bar) presso l’impianto in questione, l’installazione di attrezzature a noleggio che spesso non richiedono lavori di preparazione del terreno e un ciclo di consegna dell’idrogeno programmato, supportato dal monitoraggio remoto del carburante. Progetti come Elemento 1 dimostrare che questo sistema può funzionare come un sistema completamente integrato anziché come un esperimento aggiuntivo: energia a idrogeno e impianto alimentato a idrogeno che operano dallo stesso sito, con la stessa fornitura e lo stesso programma di consegna.
Mi chiedo se rifornimento di idrogeno potrebbe funzionare per il vostro parco macchine? Contattaci con GeoPura per discutere una proposta su misura.
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