A seguito della recente proposta del Regno Unito di posticipare dal 2030 al 2035 il divieto di immatricolazione di auto e furgoni a benzina e diesel, Andrew Cunningham, amministratore delegato di GeoPura, commenta: \u00abSebbene la maggior parte di noi ritenga inaccettabile gettare i resti di un pranzo da fast food dal finestrino dell\u2019auto, spesso trascuriamo l\u2019impatto ambientale dei rifiuti che vengono scaricati dai tubi di scarico dei nostri veicoli.\u00a0 \u00c8 scioccante, ma ogni secondo che guidiamo la nostra auto alimentata a combustibili fossili, in media \u2018scarichiamo\u2019 nell\u2019aria un volume di rifiuti sotto forma di gas di scarico pari alle dimensioni di quelle ben note bottiglie e cartoni monodose. Naturalmente, la stragrande maggioranza degli inquinanti nocivi prodotti dalla nostra auto \u00e8 invisibile \u2013 ma sono comunque l\u00ec, che fuoriescono dai nostri veicoli senza essere visti, rovinando l\u2019aria locale, la salute dei nostri vicini, il nostro clima e, in ultima analisi, il nostro approvvigionamento alimentare.<\/p>\n\n
Va sottolineato che, quando si utilizzano biodiesel e combustibili simili derivati da oli vegetali, i motori a combustione ad alta temperatura ancora in uso emettono sostanze inquinanti pericolose quali idrocarburi incombusti, particolato e NOx, con un impatto estremamente negativo sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria e sulla nostra salute*.<\/p>\n\n
\u00c8 fondamentale che noi, come societ\u00e0, agiamo tempestivamente per evitare ulteriori danni irreversibili alla nostra salute collettiva. In questo contesto, \u00e8 deludente apprendere della proposta di posticipare (dal 2030 al 2035) il divieto del Regno Unito sulle nuove auto e furgoni a benzina e diesel, in linea con le proposte piuttosto deludenti dell\u2019UE. <\/p>\n\n
Qualsiasi indebolimento dell\u2019impegno del Regno Unito a raggiungere l\u2019obiettivo delle emissioni nette pari a zero \u00e8 preoccupante, poich\u00e9 invia a tutti noi un messaggio allarmante riguardo all\u2019urgenza delle nostre azioni nella lotta ai cambiamenti climatici.\u00a0 Tuttavia, sebbene molti possano essere scettici riguardo alle dichiarazioni rilasciate, il governo britannico rimane impegnato a garantire che il Regno Unito raggiunga l\u2019obiettivo delle emissioni nette pari a zero entro il 2050 \u2013 un requisito essenziale e minimo se vogliamo avere una qualche possibilit\u00e0 di evitare una catastrofe climatica con le enormi sofferenze, la carenza di cibo e la povert\u00e0 che ne deriverebbero. <\/p>\n\n
Alla luce di ci\u00f2, ritengo che il governo britannico abbia l\u2019opportunit\u00e0 di dimostrare la propria intenzione di raggiungere l\u2019obiettivo \u201cnet zero\u201d entro il 2050 in modo pi\u00f9 ponderato, e abbia l\u2019opportunit\u00e0 di sostenere in modo ragionevole che un rinvio al 2035 della nuova normativa, che preveda una copertura pi\u00f9 ampia e coerente dei motori inquinanti alimentati a combustibili fossili, sar\u00e0 pi\u00f9 efficace rispetto al divieto originario previsto per il 2030. <\/p>\n\n
\u00c8 evidente che, se nel 2030 non si proceder\u00e0 al ritiro dalla circolazione dei nuovi veicoli alimentati a combustibili fossili, sar\u00e0 necessario trovare il modo di ridurre, a partire dal 2035, una quantit\u00e0 di emissioni di CO\u2082 superiore a quella calcolata in precedenza, al fine di compensare tale mancanza.\u00a0\u00a0 Si pu\u00f2 tuttavia dimostrare che il divieto originario del 2030, pur partendo da buone intenzioni, \u00e8 viziato da un difetto, poich\u00e9 molte centinaia di migliaia di motori mobili nel Regno Unito sono stati esclusi dal suo ambito di applicazione: si tratta dei motori montati su generatori elettrici mobili e altre attrezzature mobili non stradali simili.\u00a0 In genere, i generatori elettrici alimentati a diesel causano un danno ambientale molto maggiore rispetto a un\u2019auto diesel, poich\u00e9 funzionano per periodi di tempo molto pi\u00f9 lunghi \u2013 spesso equivalenti a un\u2019auto con lo stesso motore che percorre 200.000 miglia in un anno.\u00a0 Estendendo l\u2019ambito di applicazione del divieto sui nuovi motori alimentati a combustibili fossili del 2035 per includere i generatori elettrici mobili e le attrezzature mobili non stradali simili alimentate a combustibili fossili, il governo dimostra il proprio impegno costante verso gli obiettivi di zero emissioni nette ed \u00e8 anche in grado di dimostrare di aver elaborato un modo pi\u00f9 ragionevole e ben ponderato per raggiungerli rispetto all\u2019obiettivo originale del 2030.\u00a0\u00a0 Il Regno Unito rappresenta il pi\u00f9 grande mercato europeo dei generatori diesel, con un consumo sbalorditivo di 14,2 miliardi di litri di gasolio in applicazioni non legate ai trasporti nel 2019.<\/p>\n\n
Questa domanda \u00e8 trainata da vari settori, quali quello energetico, delle costruzioni, dei centri dati, degli eventi e dell\u2019intrattenimento, in cui \u00e8 essenziale disporre di un\u2019alimentazione elettrica affidabile, sia in regime off-grid che di riserva. Ampliando l\u2019ambito di applicazione della normativa per includere questi motori, il Governo pu\u00f2 ottenere un impatto significativamente pi\u00f9 incisivo sulla riduzione delle emissioni, preservando al contempo il nostro ambiente e il nostro stile di vita. <\/p>\n\n
La buona notizia \u00e8 che GeoPura, JCB e altre aziende britanniche sono all\u2019avanguardia a livello mondiale nello sviluppo, nella costruzione e nella diffusione di flotte di generatori elettrici alimentati a idrogeno e di altre attrezzature mobili non stradali, oltre a investire nella produzione di combustibili a emissioni zero e a offrire opzioni commercialmente sostenibili per la decarbonizzazione della produzione di energia elettrica.\u00a0 Questi generatori elettrici alimentati a idrogeno sono oggi utilizzati da organizzazioni tra le pi\u00f9 disparate, quali la BBC, il Ministero della Difesa britannico (MOD), Balfour Beatty, DP World Golf, National Grid, Uniper, Disney e molte altre.\u00a0 Eliminare l\u2019aspetto contraddittorio della normativa, ampliandone l\u2019ambito di applicazione e posticipandone al contempo la data di entrata in vigore, non causer\u00e0 particolari disagi agli utenti di gruppi elettrogeni a diesel, poich\u00e9 le alternative pulite esistono e vengono gi\u00e0 prodotte. C\u2019\u00e8 tutto il tempo necessario per diffondere su larga scala queste soluzioni entro il 2035. <\/p>\n\n
Un messaggio chiaro e forte, che preveda l\u2019eliminazione dei motori alternativi a combustibile fossile per mezzi mobili a partire dal 2035, migliorer\u00e0 l\u2019accesso agli investimenti, rafforzer\u00e0 la catena di approvvigionamento e ridurr\u00e0 il costo delle attrezzature mobili non stradali non inquinanti. Non possiamo permetterci di rallentare nel nostro impegno verso un futuro pi\u00f9 sostenibile.\u00a0 Il governo ha l\u2019opportunit\u00e0 di dimostrare il nostro impegno a favore di un ambiente pi\u00f9 pulito e pi\u00f9 sano, promuovendo al contempo la progettazione e la produzione industriale in questo settore.”<\/p>\n\n
Note:<\/p>\n\n