Extreme E, la serie pionieristica di gare fuoristrada, ha stretto una partnership con Siemens e GeoPura, che fornirà consulenza tecnica per lo sviluppo delle vetture della serie nell’ambito della transizione del campionato verso l’idrogeno.
Siemens e GeoPura forniranno software industriale e servizi di consulenza tecnica a Extreme E e Extreme H, nell’ambito di un consorzio insieme a Extreme E e alla sua rete di partner già esistente, mentre la serie si avvia verso una nuova entusiasmante avventura con il futuro lancio di un campionato di corse fuoristrada a idrogeno – una prima mondiale nel mondo degli sport motoristici.
ENOWA continuerà a sviluppare la soluzione a idrogeno che alimenterà le operazioni in loco e le infrastrutture in ciascuna sede di gara.
L’auto Extreme H manterrà lo stesso gruppo motopropulsore e lo stesso telaio utilizzati nell’Extreme E. Il principale elemento di differenziazione dell’Extreme H sarà la cella a combustibile a idrogeno, che sostituirà la batteria come fonte energetica principale. Ulteriori dettagli relativi alla transizione all’idrogeno e al campionato Extreme E saranno resi noti a tempo debito.
Alejandro Agag, fondatore e amministratore delegato di Extreme E, ha dichiarato: «La nostra nuova collaborazione con Siemens e GeoPura rappresenta una tappa fondamentale nel nostro percorso verso il lancio di Extreme H, che costituirà una prima mondiale nel mondo delle corse automobilistiche, e nell’ampliamento delle nostre iniziative nel settore dell’idrogeno.»
«L’idrogeno è un pilastro fondamentale per il futuro dell’industria automobilistica e, in quanto serie concepita come banco di prova per l’innovazione e le soluzioni per la mobilità, collaborare con aziende di tale esperienza per sviluppare la soluzione a idrogeno più innovativa possibile rappresenta un passo significativo».
Tony Hemmelgarn, presidente e amministratore delegato di Siemens Digital Industries Software, ha dichiarato: “Spingendo oltre i limiti di ciò che è possibile realizzare con l’energia a idrogeno in un contesto agonistico estremo, possiamo avere un impatto significativo sullo sviluppo di un’energia più pulita e sostenibile per tutti. Mettere la nostra esperienza al servizio della serie Extreme H e, in particolare, della sua vettura, consentirà al team di progettare, testare, ottimizzare e convalidare soluzioni ingegneristiche avanzate in un ambiente digitale.”
Andrew Cunningham, amministratore delegato di GeoPura, ha aggiunto, “GeoPura è lieta di mettere a disposizione la propria esperienza e di partecipare a un progetto così importante e cruciale. La nostra attività è fortemente in linea con gli obiettivi della serie Extreme, e l’espansione nel mondo delle corse fuoristrada a idrogeno contribuirà senza dubbio a sensibilizzare l’opinione pubblica sulle alternative a emissioni zero per il settore della mobilità, avrà un impatto positivo sull’intera catena di approvvigionamento e continuerà a mettere in luce gli effetti del cambiamento climatico».
Nello sviluppo di Extreme H, si continuerà a ricorrere a fonti di idrogeno verde per alimentare le celle a combustibile, ottenute dalla combinazione di energia solare e acqua. Questa tecnologia verde è già utilizzata dietro le quinte nell’Extreme E come parte dell’ecosistema dell’idrogeno fornito da ENOWA, che fornisce la fonte energetica necessaria per ricaricare le batterie dei veicoli.
Siemens e GeoPura collaboreranno con il team tecnico di Extreme E e con un produttore del settore automobilistico sportivo Spark Racing Technology, che si occuperà della progettazione, dello sviluppo e dell’assemblaggio dell’auto Extreme H, insieme a tutti i fornitori e i partner che contribuiscono alla transizione di Extreme E verso Extreme H.
Extreme E ricorre a diversi metodi per ridurre al minimo la propria impronta di carbonio complessiva. Tra questi vi è l’utilizzo di una nave ricondizionata, la Sant’Elena, per il trasporto in tutto il mondo delle attrezzature logistiche e di supporto del campionato, comprese le auto da gara e il paddock; l’utilizzo di trasmissioni in remoto e streaming digitale; la limitazione del numero di membri del personale delle squadre presenti in loco; e l’utilizzo di una combinazione di energia a batteria e idrogeno verde per alimentare il paddock.
Lo sviluppo del veicolo Extreme H è in corso e la presentazione del prototipo è prevista entro la fine dell’anno.
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